摘 要：汽车运用工程标准化是一项技术性很强，很复杂，系统化非常强的一项工作。汽车运用工程的标准是在汽车行业内部所应用的标准，这些标准必须符合国家标准的要求，不能和国家标准有任何冲突。汽车运用工程标准分为两种，一种是强制性的标准，比如“GB”或者“SH”，强制性的标准是所有的汽车客户都必须遵守的；另一种是推荐性质标准，例如GB/T、SH/T，主要是为汽车的用户提供参考的标准。汽车的运用工程标准化对于推动我国汽车工业的发展具有重要作用。因此针对目前我国汽车运用标准化的现状进行分析，并在实际中的应用发挥良好的效果，对我国汽车行业的发展具有重要的作用
关键词：汽车运用工程；标准化；现状；应用
DOl编码：10.3969/j.issn.1002-5944.2017.12.023随着我国经济和社会的发展，汽车行业获得了飞速的发展，汽车的保有量不断刷新记录，我国已经成了名副其实的车轮上的国家。伴随着汽车行业的飞速发展，原有的汽车工业中的标准有些已经滞后，已经不适应新时期汽车行业的发展现状。针对这种情况，汽车行业要根据需要制定新的汽车运用工程标准，以适应新时期汽车工业发展的需要，并在实际中得到很好的应用，从而有力地促进我国汽车行业的发展。
我国目前的汽车行业的运用工程标准主要是“GB2—1996”标准，同时还按照有关国家标准制定了“空车载重量标准”等专用名词，对各种不同型号的汽车的质量和载重量进行了完善的规定。同时根据国家标准，把汽车的载重分成了汽车本身的自重质量和载重的质量。这些标准在实际的运用过程中会出现一些问题。例如，同一种型号的汽车，行驶时每百公里消耗的有量的指标按照设计的标准应该是一样的，但实际上却不是这样，不可能完全相同。因为在汽车具体的行驶过程中的车况、路段、车辆的状态等种种情况，即使同一种车辆的耗油量也会出现偏差。比如说每当汽车在刹车之后，再启动的过程中，就会相对要消耗更多的有量。如果在这种情况下进行汽车耗油量的检测，那么检测结果的标准一定有一个明显的升高。
我国的汽车运用工程的标准中，有些是专门针对汽车在使用过程中制定的标准。例如汽车的尾气排放污染物含量的测定标准，就是针对在使用过程中制定的汽车运用工程标准，汽车尾气排放污染物含量的标准明确规定在检测汽车尾气的排放时，具体要按照什么方式进行检测，怎么样才能让汽车尾气测量的设计标准更加的合理，能够准确地检测出汽车的尾气含量，这样就规范了汽车尾气检测的标准，从而达到国家和行业标准的要求。在汽车使用过程中，如果对车辆进行维护或者对车辆进行质量方面进行验收，就需要根据实际情况单独设计运用工程标准，从而使得汽车的维护和验收效果更好，不仅延长了汽车的使用寿命，同时也让汽车更加环保，从而推动汽车行业满足国家环保的需要。 12
我国在 1990 年 3 月份，交通部出台了第十三号令，在第十三号令中明确规定，汽车的管理标准应该是以预防为主，这样可以使汽车的管理具有较强的综合性。交通部出台的管理标准很明确，规定的也比较详细，明确列举了汽车在使用过程中的一些常见的设备故障等问题，并针对这些设备故障等情况规定了具体的故障维修的标准。这些标准虽然制定的比较详细，实践中也取得了很大的效果，但随着我国汽车行业的不断发展，新的形势下许多汽车出现了新的管理和维修的故障，这表明原有的汽车管理与维修的标准有些已经不适应新的形势的发展，需要国家更改相应的管理标准，在原有的基础上制定一些更加明确的管理和维修方面的新标准，但这样也增加执行过程中的难度。当然在新的汽车管理和维修的标准出台之后，汽车行业的管理和维修方面确实少了很多问题，新标准的作用得到了充分的发挥，同时也为汽车的用户带来了很多的便利，因此我国的实践中新的管理和维修标准的应用也逐渐地加大。
随着我国经济和社会的不断发展，越来越多的人已经拥有了汽车，汽车保有量的规模不断扩大，更换车辆也已经成了很多人面临的一个问题。随着汽车行业需求的不断增加，汽车燃料也不断地变化，逐渐地和国际接轨，向国际化的方向迈进，对燃料方面的标准提出了更高的要求。我国以前，针对汽车燃料方面也相继出台了一些相关的标准规范，在出台这些规范的时候，正是汽车行业刚刚起步的阶段，对当时还是很实用的。但随着近些年我国汽车行业的不断地发展，对汽车燃料的要求越来越高，原有的汽车燃料方面的标准有些已经不能适应现在的需要，因此就要对原有的汽车燃料方面的标准进行更改，以满足新的形势下的对汽车燃料的更高的要求。
我国在 2001 年之前在汽车进行分类时，主要是根据我国的当时汽车行业不发达，汽车保有量少的情况下制定的，已经不适应新的汽车工业发展的形式。因此在 2001 年，我国参考了一些国际的通行的汽车分类标准，对我国的汽车分类方面的标准重新进行划分，国家相继出台了几项有关汽车应用方面的新标准，将原有的不适应形势需要的标准取消了，以新的应用标准为主。由于汽车种类和型号繁多，因此将车辆的种类和型号划分标准是一个非常复杂的问题，这就需要对汽车类型进行很好的利用，从而解决目前汽车分类方面的复杂的局面。我国参考国际标准，将汽车分类为商务用车和客车量大部分，商用客车指的是大型的载重货车、中小型的货车及半挂车，通过这种方法有效地解决了汽车分类的混乱局面，产生了良好的效果。
目前我国在汽车燃料方面已经严格制定了国家标准，主要包括以下几个标准：
我国的无铅汽油方面的标准在刚开始实行的时候是执行的一个强制性的标准。通过汽油中的一些化学物质的含油量将汽油氛围 97 号汽油、93 号汽油和 90 号汽油，对这三种汽油的含铅量通过有一定的标准进行明确的规定，从而以满足不同的汽车对汽车燃料方面的需求，有利于车辆的行驶安全。
我国针对轻柴油方面的标准，主要取消了原来的九十四号汽油的分类，按照其一个档次来规定轻柴油的质量标准，对轻柴油中的含硫量进行了明确的规定标准。同时根据含硫量，增加了 5 号柴油的分类标准，在这个标准中，对一些型号的柴油的凝固点进行了分类，这是关于我国汽车轻柴油方面的应用标准。
我国燃料方面制定了车用汽油辛烷值的测定方法。这种方法是通过运用数学统计的方法对大量的实验数据进行处理，在处理这些数据的过程中要使用专用的仪器，从而能够测定出汽车用的汽油介电常数和辛烷值之间的对应关系，然后根据这个关系对常用的一些汽车的燃料进行测定，得出常数。
针对以前的汽车使用过程和维修方面的标准的一些不适应新时期汽车行业快速发展的情况，新的标准在制定的过程中，对原来的汽车使用和维修方面的标准的一些数值进行了改变，根据需要重新确定了数值标准。这些标准的确定主要是表现在对温度、湿度、时间及一些特定方面的数值，对这些数值进行表达来明确标准，从而通过对这些方面的标准将压差缩小。同时新的汽车维修的标准对汽车的轮胎的日常维护和使用过程中的方法进行了进一步明确的规范，明确了轮胎维修的具体标准。我国还对汽车的维护标准进行了更进一步的明确和完善，新的汽车使用过程和维修的标准的出台，对汽车在使用过程和维修的过程中出现的常见的问题进行了全面的分析，对出现的问题的处理规定了标准。新的标准并对汽车中的一些部件的可能出现的问题进行分析，对每种问题的处理同样也规定了标准，这些标准的制定对于有效地预防汽车在运行的过程中出现的各种问题，保证了人员和车辆的安全都具有重要作用。同时根据标准对车辆进行了良好的维护，使车辆始终处于良好的运行状态中，延长了车辆的使用年限，从而对车主利用汽车创造更大的效益和节约能源都有着重大的影响。求，在汽车的设计和生产时的每一个步骤都要根据标准化的规范进行，必须按照标准的的要求和规范进行汽车零件的生产，从而满足运营车辆的综合性能的基本技术要求和储量特殊性的要求，从源头上加强汽车设计和生产时的标准化工作。
汽车在出厂前，为了今后运行的安全，必须按照标准化的工作规范和流程进行检验，即使是同类产品，由于人们的需求不同，对出厂的检验的要求和力度也存在差异。在汽车的销售及售后方面，也要符合汽车行业标准化工作的要求，严格按照标准来进行约束，从而满足车辆的安全等方面的需要。
我国目前正面临着严峻的环境污染和能源缺乏等问题，这都对汽车排放标准等方面造成重大影响。为保护环境和节省能源，今后加强环保、节能等排放类标准的规定就成了引领我国汽车技术发展的方向。绿色环保、低碳节能车的发展更能够适应我国今后的发展需要，因此要加强这方面的标准化工作，汽车行业要向“安全、环保、节能”的目标迈进，这也是目前我国急需解决的问题。
综上所述，目前我国已经成了世界汽车产销量的大国，越来越大的市场需求使得对汽车运用工程标准化的管理要求也越来越高。我国目前虽然已经建立了汽车行业的运用工程标准化的各项体系和标准，但是随着社会的不断发展进步，汽车行业也在不断地发展变化，因此汽车运用工程标准要根据汽车行业的不断发展的实际情况，及时地对相应的技术标准进行更新，以适应社会的发展的需要。我国的汽车行业有着广阔的发展前景，因此必须根据我国的实际情况，建立起满足我国行业发展的汽车运用工程标准化的体系和标准，才能更好地推动我国汽车行业的发展，满足国内外市场的需求。
参考文献
[1]王利锋.分析汽车运用工程新标准和应用 [J].知识经济 ，2013，(12)